车辆摄影常分为棚内和棚外两种。前者讲究造型与质感表现，对色调要求严格。后者多强调特征、情调或行驶中的高感觉。棚内拍摄有时也要求造成一定的外景气氛。主要目的是为了打破单调的背景，早就特殊的情趣。另外，在棚内设有不受时间、天气等因素影响，光源可以定位。这些显然比棚外拍要方便得多，尤其是对光源控制自由。

  轿车和摩托车拍摄难点都与布光有关：一是不但要用光造型，既求形似，还求神似；二是车体的各种主部件质感差异都十分典型，如果想在表现上面面聚到，是非常的不容易。

光源要求

  车辆主要表面和饰物都很光亮，能反射出大部分透射光，并能反映出周围的光源与环境。对这一点，越是深暗的车体越明显。另外，车辆的车身都较大，这样它们对光源的要求就十分严格而特殊。

  拍摄车辆的主光光源必须长于车身。轿车主光光源往往要达到8米左右，这样的发光面积，不仅能照明与光源平行的车身表面，长于车体的发光面积还可以将光均匀地漫射到车体的其他侧面，能产生适当的反差、准确的质感和饱和的色彩。小面积的光源对车辆摄影来说是很憋足的。应当知道有多大的发光面积，就会在被摄的车体上得到多大的光源的映照面积。

  专门从事车辆摄影的广告摄影师，可以从闪光灯制造厂专门定制所需要的特制大型闪光灯。对其他摄影师来讲，如果不具有这种条件，可以将几个大型雾灯或柔光箱、柔光罩并排连接组装起来使用。另外也可以使用多个泛光灯透光大面积扩散棚，或利用大面积反光板将透射光扩散或漫射作为照明光源。有时甚至可以利用较低的摄影棚的天花板与墙面做反光面使用。

  对辅助光也基本要符合上述要求，及发光面积要适当的大和适当的柔。

布光要求

  大面积的主光光源方向性要明显。轿车和摩托车都是在室外作为交通工具了使用的。因此，对它们的照明越近漫射的阳光越自然、越理想。

  雾灯、柔光箱、柔光罩、扩散棚、反光板做主光，均是取其柔的光性对明亮的车身照明。硬光不但会加大反差，还会产生光晕，甚至光环效应。

  主光源距离车身最好要在它高度的两倍以上，这样的光会有良好而均匀的扩散性和覆盖性。

  对车身侧面补充照明，一般都包括车头、车尾以及一个车体侧面。对它们补光时要分面进行，以是控制光比，二要使用扩散或反射的软光照明

  补光后，如果发现太亮的局部或稍大面积的耀斑，可以使用无光蜡喷剂来降低亮度与光泽。

  对车身太暗的局部，如系统布光后扔不能表现出质感和立体感，可以使用局部投光法投光。如车辆的轮胎往往都过暗，影调会合并，这就需要局部补光。但投光要小心，必须将光控制在所需部分，而不能影响其他部位。此时可以用遮挡挡板，或用黑纸挖洞来控制光域。

  还可以把光源藏在车身后、车身里，用来照明车身内部。

  当车身某局部轮廓与背景明显接近，不能突出时，可以用光来隔离，但这样有时会为布光带来难题。碰到这种情况时，还可以用亮与暗的色带盒及时贴，在车体上沾上细细的轮廓线，使局部的轮廓跳出来。当这样做需要技巧，不可以使之过于死硬。

  不论轿车还是摩托车，在布光时还必须提炼出几条或明或暗、挺括的线条来体现车辆的造型特征。这些线往往应是神来之笔，具有气韵。应注意的是明度要适度和均匀，走向要流畅。

  整体布光照明要充分，车体的长、宽需要有足够的景深，才能全面控制清晰度。

  车辆的造型特点明显，结构复杂，它们比其他商品更容易表现出造型及色调的影响。不同的系统布光尤其对车辆线条特征会产生完全不同的效果，这里面包括轮廓线、块面的转折线、实与虚的装饰线等。这些线的软硬、曲直、隐显、粗细，往往决定车辆的个性。因此，布光前对画面的创意要深思熟虑。